نقش صنعت خودرو در رشد اقتصادی

اقتصاد ایران: بانک مرکزی در حالی خبر از رشد 5/ 12 درصدی اقتصاد ایران در سال 95 داد که «گروه نفت» بازیگر اصلی آن به شمار می‌رود، با این حال «گروه صنعت» به‌ویژه در بخش «خودروسازی»، نقش مکمل را در این جهش کم‌سابقه داشته است.

بنابر اعلام بانک مرکزی، بررسی سهم فعالیت‌های مختلف اقتصادی در افزایش تولید ناخالص داخلی نشان می‌دهد در سال ۱۳۹۵ ارزش افزوده فعالیت‌های «نفت» و «صنعت» به ترتیب با سهمی معادل 8/ 9 و 8/ 0 واحد درصد از رشد اقتصادی، نقش عمده‌ای در افزایش رشد تولید ناخالص داخلی ایفا کرده‌اند.همچنین براساس محاسبات اولیه، ارزش افزوده گروه نفت در سال ۱۳۹۵ و نسبت به سال 90، از رشد 6/ 61 درصدی این گروه حکایت دارد و این در حالی است که ارزش افزوده بخش صنعت در سال ۱۳۹۵ و در مقایسه با سال 90، 9/ 6 درصد برآورد می‌شود. از سوی دیگر اما شاخص تولید کارگاه‌های بزرگ صنعتی (که حدود ۷۰ درصد ارزش افزوده بخش صنعت را پوشش می‌دهد) در سال ۱۳۹۵ و نسبت به دوره مشابه سال 94، افزایشی 9/ 7 درصدی را به خود می‌بیند که بیشترین سهم از این میزان را «وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر» به خود اختصاص داده است. با این حساب مشخص می‌شود که در کنار نفت، خودروسازی نیز توانسته نقش قابل‌توجهی در رشد اقتصادی سال 95 ایفا کند. به گزارش دنیای اقتصاد، البته به‌دلیل جهش بزرگ گروه نفت، دیگر نمی‌توان خودروسازی را موتور محرک اقتصاد کشور دانست، هرچند در پیشران بودن آن نیز تردیدی وجود ندارد. اگر نگاهی به جزئیات رشد اقتصادی کشور در بهار سال 93 بیندازیم، متوجه می‌شویم خودروسازی نقش بسیار پررنگی در آن رشد داشته و به ‌نوعی «موتوری محرک برای اقتصاد ایران» بوده است. در آن سال کل بخش صنعت و معدن کشور نقشی حدودا 7/ 5 درصدی در رشد اقتصادی داشت و خودروساری نیز رکن اصلی این رقم (افزایش 7/ 5 درصدی) بود. در آن دوران البته بسیاری از کارشناسان تاکید داشتند که پررنگ شدن نقش خودرو در رشد اقتصادی کشور، ناشی از پایین بودن عدد پایه تولید در این صنعت طی سال‌های 91 و 92 بوده؛ بنابراین به‌تدریج از نرخ رشد این صنعت همزمان با بالا رفتن تیراژ کاسته خواهد شد.

به گفته آنها، چون فنر تولید خودرو در سال 93 آزاد شد و عدد پایه تولید (تیراژ خودرو در سال‌های 91 و 92) بسیار پایین بود، خودروسازی نقش پررنگی در رشد اقتصادی آن زمان داشت و از آن به‌عنوان موتور محرک نام برده شد. از همین رو چون خودروسازی از اواخر سال 92 از دوران سخت تحریم فاصله گرفت، بیشتر پیش‌بینی‌ها از کاهش نقش این صنعت در رشد اقتصادی کشور حکایت داشت. این پیش‌بینی کارشناسان اتفاقا درست از آب درآمد، چه آنکه با توجه به لغو تحریم‌های خودروسازی، تیراژ خودرو در کشور روندی افزایشی (در مقایسه با سال‌های 91 و 92) به خود گرفت. آمارها نشان می‌دهند تیراژ خودروسازان در سال 93 (نسبت به 92) افزایشی، در سال 94 (نسبت به 93) کاهشی و در سال 95 (نسبت به 94) توام با رشد بوده است. در این مورد، سعید لیلاز کارشناس اقتصادی کشور به می‌گوید: با توجه به کاهش سهم خودرو در جی‌دی‌پی کشور، دیگر نمی‌توان این صنعت را موتور محرک رشد اقتصادی نامید، چه آنکه در حال حاضر «گروه نفت» نقش این موتور را ایفا می‌کند. وی با بیان اینکه البته نمی‌توان نقش خودروسازی را در رشد اقتصادی سال 95 نادیده گرفت، می‌افزاید: پس از نفت، گروه صنعت دارای بیشترین سهم از ارزش افزوده بوده و خودروسازی نقش اصلی را در این ماجرا دارد.

این کارشناس تاکید می‌کند: پیش‌بینی می‌شود طی سال 96 نقش خودروسازی در رشد اقتصادی بیشتر شده و حتی رکورد تولید یک میلیون و 640 هزار دستگاهی سال 90 نیز شکسته شود. لیلاز اما در ادامه با اشاره به اینکه اقتصاد ایران به حالت اشباع رسیده، می‌گوید: برای حل این مساله، باید به سمت بازارهای صادراتی برویم؛ زیرا به‌واسطه صدور محصولات مختلف است که می‌توانیم به تداوم و حتی تثبیت رشد اقتصادی کشور امیدوار باشیم.به گفته لیلاز، در خودروسازی نیز همین داستان برقرار است؛ به‌نحوی‌که اگر بناست افزایش تولید در این صنعت ادامه یافته و نقش آن در رشد اقتصادی پایدار بماند، باید فکری به حال بازار فروش آن کرده و صادرات را رونق بدهیم. گفته‌های این کارشناس اقتصادی در شرایطی است که در حال حاضر خودروسازان داخلی ناچارند برای فروش محصولات شان تا حد امکان از روش‌های فروش اعتباری و قسطی استفاده کنند؛ زیرا بازار به خودی خود در رکود به‌سر می‌برد. این رکود اگر توسط خودروسازان و به‌واسطه روش‌های جذاب فروش کنترل نشود، کار را به جایی خواهد رساند که خودروسازان مجبور به کاهش تولید شوند، درست مانند اتفاقی که در سال 94 به‌واسطه شکل‌گیری «کمپین خرید خودرو صفر ممنوع» رخ داد. در آن سال خودروسازان مجبور به کاهش تولید با وجود داشتن توانایی لازم برای رشد تیراژ شدند و نتیجه آن، نزول حدودا 14 درصدی تولید در مقایسه با سال 93 بود. بنابراین همان‌طور که کارشناسان اقتصادی نیز تاکید می‌کنند، برای تداوم افزایش تیراژ خودرو و تاثیر مثبت آن بر رشد اقتصادی، نیاز به تعریف بازارهای صادراتی است. اتفاقا آن‌طور که موسسه بین‌المللی مکنزی نیز پیش‌بینی کرده، تا سال 2035 میلادی بخش خودروی ایران در صورتی که بتواند بهره‌وری و کیفیت محصولات خود را تا سطح استانداردهای جهانی ارتقا دهد، احتمالا یک سهم پایدار 5 تا 15 درصدی از حجم فروش در کشورهای منتخب را به‌دست خواهد آورد. طبق پیش‌بینی این موسسه، کشورهای هدف صادرات خودرو شامل عراق، سوریه، پاکستان و کشورهای آسیای میانه ازجمله قزاقستان و ترکمنستان است و این کشورها یک پتانسیل صادراتی تقریباً 350 هزار دستگاهی در سال ایجاد می‌کنند. اما در کنار این راهکار، خروج خودروهای فرسوده و جایگزینی آنها با محصولات جدید نیز روش مناسب دیگری برای رهایی از اشباع بازار و ادامه صعود تولید به‌شمار می‌رود.

نظرات کاربران

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط خبرگزاری در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

نرخ ارز

عنوان عنوان قیمت قیمت تغییر تغییر نمودار نمودار
دلار آمریکا 4205 3 (0.07%)
یورو 5042 4 (0.08%)
پوند 5790 5 (0.09%)
درهم امارات 1168 2 (0.17%)
دلار کانادا 3380 5 (0.15%)
دلار استرالیا 3275 5 (0.15%)
فرانک سوییس 4363 2 (0.05%)
ده هزار ین ژاپن 383000 1,000 (0.26%)
کرون سوئد 507 1 (0.2%)
کرون دانمارک 665 0 (0%)
کرون نروژ 504 1 (0.2%)
لیر ترکیه 1124 1 (0.09%)
رینگیت مالزی 1062 0 (0%)
یوان چین 654 1 (0.15%)
بت تایلند 137 0 (0%)
روپیه هند 66 1 (1.54%)
ریال عربستان 1125 5 (0.45%)
دینار عراق 3390 0 (0%)
روبل روسیه 73 0 (0%)
منات آذربایجان 2535 0 (0%)
درام ارمنستان 9 0 (0%)
لاری گرجستان 1640 0 (0%)
دینار کویت 13920 20 (0.14%)
دینار بحرین 11150 50 (0.45%)
ریال عمان 10950 50 (0.46%)
ریال قطر 1130 0 (0%)
لیر سوریه 13 0 (0%)
دلار سنگاپور 3120 0 (0%)
دلار نیوزیلند 3000 0 (0%)
دلار هنگ کنگ 550 0 (0%)
روپیه پاکستان 40 0 (0%)
افغانی 60 0 (0%)
عنوان عنوان قیمت قیمت تغییر تغییر نمودار نمودار
دلار 35539 40 (0.11%)
یورو 41826 15 (0.04%)
پوند 47405 167 (0.35%)
درهم امارات 9677 10 (0.1%)
لیر ترکیه 9256 2 (0.02%)
یوان چین 5367 0 (0%)
صد ین ژاپن 31312 61 (0.2%)
دلار کانادا 27652 18 (0.07%)
دلار استرالیا 26760 42 (0.16%)
فرانک سوئیس 35829 46 (0.13%)
افغانی 516 1 (0.19%)
کرون سوئد 4172 30 (0.72%)
کرون دانمارک 5620 1 (0.02%)
کرون نروژ 4239 36 (0.85%)
دینار کویت 117562 105 (0.09%)
ریال عربستان 9477 10 (0.11%)
ریال قطر 9764 11 (0.11%)
ریال عمان 92428 103 (0.11%)
دینار عراق 2999 4 (0.13%)
دینار بحرین 94516 104 (0.11%)
لیر سوریه 70 1 (1.45%)
روپیه هند 551 1 (0.18%)
روپیه پاکستان 33060 503 (1.52%)
دلار سنگاپور 26295 27 (0.1%)
دلار هنگ کنگ 4552 6 (0.13%)
رینگیت مالزی 8711 14 (0.16%)
بات تایلند 108961 121 (0.11%)
روبل روسیه 603 3 (0.5%)
منات آذربایجان 20912 24 (0.11%)
درام ارمنستان 7332 16 (0.22%)